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贵阳至南宁高铁全面开建 是贵州设计时速最快的高铁
日期:2018-03-20 08:01:51   字号:[ ]  [關閉] 視力保護色:

  本报讯 来自省铁建办的消息,贵阳至南宁高速鐵路建設又迎来重要节点——近日,随着贵南高铁招投标完毕,各标段项目部进场施工,这标志着整条线路施工全面展开。这条世界上桥隧比最高、贵州设计时速最快的高铁,预计在2022年底通车运营。届时,贵州高铁东、西、南、北四大方向出省通道将全部打通,以贵阳为中心的贵州“十字形”高铁网将正式形成。

  “一條高鐵的建設施工過程,分爲多個階段。”省鐵建辦相關人士說,大致的流程爲:出台規劃並納入鐵路網,編制預可研報告並審查、編制可研報告並評審,上報國家發改委,發改委批複可研報告,標志著項目立項,可以進行開工儀式。之後,中國鐵路總公司批複項目初步設計方案和施工圖方案,接著是招投標,最後全線全面開工建設。

  據介紹,貴南高鐵是國家最新《中長期鐵路網規劃(2030年)》中“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口的重要組成路段,是連接黔、桂兩省(區)最便捷的鋼鐵大通道。

  根據初步設計方案,貴南高鐵北起貴陽北站,向南經龍裏、貴定、都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區的環江、金城江、都安、馬山、武鳴等地,終至南甯鐵路樞紐南甯東站,正線全長482公裏,其中貴州境內長199公裏,廣西境內長283公裏。全線共設14個車站,設計時速350公裏,總投資757.6億元,建設工期爲6年,由中國鐵路總公司、貴州省、廣西壯族自治區三方共同出資建設。

  貴南高鐵從貴州高原斜切,進入廣西壯族自治區喀斯特山區,沿線深溝險壑、重巒疊嶂,地質構造十分複雜。雖然全長只有482公裏,但要跨越188座橋梁,總長178公裏;穿越106條隧道,總長252.048公裏,橋隧比高達89%,是目前世界上橋隧比最高的高鐵,施工難度極大。

  “貴南高鐵2022年建成投運後,貴州高鐵南出口將打通,貴陽與周邊5個省會城市全部通過高鐵相連。”省鐵建辦相關負責人說,其中,貴陽至長沙2015年6月18日已通車,貴陽至昆明2016年12月28日已通車,貴陽至重慶今年1月25日已通車,貴陽至成都預計2019年底通車,貴陽至南甯2022年通車——屆時,貴州高鐵東、西、北、南四大方向出省通道將全部貫通,以貴陽爲中心的貴州“十字形”高鐵主幹網將正式形成。

  “目前,貴陽到南甯乘坐普速列車需13小時36分,乘坐動車組最快需5小時13分(經貴廣、衡柳和柳南三條高鐵繞行)。”貴陽北站負責人介紹,而貴南高鐵幾乎是直線運行,運行時速預計在每小時300公裏或以上,全程曆時不到2小時,比普速列車大幅壓縮11個多小時,比現在走貴廣高鐵縮短3小時以上。

  專家表示,貴南高鐵是“一帶一路”陸路南北新通道的重要組成部分,將北部灣經濟區與黔中經濟區緊密連接起來。建成後,它將與成貴高鐵、渝貴鐵路和貴廣高鐵一起,共同構成黔渝川和西北地區南下華南沿海(北部灣、粵西、海南)和東盟國家的便捷高速大通道,助推西南、西北地區經濟社會全面發展。